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大多数的迷雾重重般的困惑是来自心魔，太渴望在最短的时间内看到盈利。如果放长时间看，即使仍然无法完全解除迷雾，但思路马上要清晰许多。就中国而言，尽管经济放缓，但中国的经济体量已经很大，存量经济已经是相当一块大蛋糕了，增量即使还有，但存量已经开始主导。

以A00级电动车长城欧拉R1为例，这台NEDC工况续航达361公里的电动车在2018年可获得4.5万元的补贴。而在2019年的标准下则变成了1.8万元，减少了2.7万元。“对于欧拉R1这类产品而言，原本是押宝300-399km区间的，但现在它就没必要再为了提升一点续航从而大幅增加整车成本，”汽车行业分析师张啸林认为：“因为在2019年标准下，‘361公里续航’和‘250公里续航’获得的补贴是一样的。它应该索性向着中低续航、经济高效的方向发展，卖给经济型用户，保持企业利润率。”

随着内外环境的变化，监管政策也适时进行了调整，最为明显的就是资管新规的逐步落实。从资管新规的出台，到明确规范金融机构资管业务的指导意见中允许“理财可以投资非标”、延长过渡期；再到理财新规的落地，允许理财通过公募基金投资股市；以及最新的理财子公司产品可以直投股市等规定，可谓是逐步放松。

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江认为：“此次退坡力度在预期之中，对企业的冲击不算太大。”同样自掏腰包的还有广汽新能源。3月26日晚间，该公司发布信息称，即日起购买广汽新能源以下车型，享国地补政策全额兜底：订GE3 530，享国补6.6万+地补2.47万，共计9.07万元补贴；订GS4 PHEV，享国补2.2万+地补1.1万，共计3.3万元。

而此前集团总部的大量员工将重新编入跨业务领域的全球工程服务中心（Global Engineering Services）、全球采购中心（Global Procurement）以及新成立的预计规模为8000人的全球商业服务中心（Global Business Services），并为化学品、材料、工业解决方案、表面处理技术、营业与护理、农业解决方案等六大业务领域提供各种咨询服务。优化后的组织架构将于2020年1月起正式生效。

英镑对英国退欧消息的极度敏感，兑美元的最终走向不仅取决于其是否得到内阁批准，还取决于其稀缺的流动性。现在交投英镑非常危险。另一方面，美国10月消费者物价指数（CPI）录得九个月来最大涨幅，因汽油价格和租金上涨，显示通胀稳步上升，可能令美联储下个月再度升息。受此影响，美元短暂上涨，但英镑和欧元的双双走高令美元指数急剧下跌，一度跌破97关口。