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针对后市，兴业证券指出，航空股历史PB的低点一般出现于盈利和预期的低点。当前三大航PB处于相对低位，贴近历史区间的下轨。紧供给弱需求供需仍在改善通道中；从外围因素看，2018年10月以来油价大幅下跌，2019年油价均值同比大幅上涨概率较小，同时人民币虽然贬值预期尤在，但是贬值幅度和对业绩的影响程度超过2018年概率较小，总体看来，明年外围因素和盈利都将大概率相对改善。因而航空股位于业绩预期和估值的低位，持有胜率较大。

中国汽车工业协会的统计数据显示，截至今年6月，中国商用车产销分别完成220.4万辆和229.1万辆，产销量比去年同期分别增长9.4%和10.6%。相反，乘用车上半年的销量增幅却仅为4.6%。“上汽大通发展乘用车的迫切希望与其说是出于对商用车市场环境的担忧，不如说是出于对其自身业务状态的忧虑。”披士迅咨询公司汽车行业分析师陆帅表示。

记者：刘副总理，我们知道您非常忙，但当前经济金融形势出现一些变化，希望您能回答几个问题，回应市场关切。刘鹤：欢迎你们采访，我非常愿意回答你们提出的问题。（一）记者：刘副总理，请问您对中国股市近期大幅波动有何看法？刘鹤：最近一段时间以来，中国股市出现了明显的波动和下滑，这是诸多因素造成的。首先是外部因素。主要国家央行加息后，全球股市都开始波动，有所下滑，美国的股市也出现明显回调，目前这个过程还在继续。中美贸易摩擦对市场也造成了影响，但坦率地说，心理影响大于实际影响，目前中美正在接触。二是中国经济结构正在破旧立新的过程中，必然对股市带来影响。三是市场预期发生变化，未来经济环境的种种不确定性，影响了投资者行为。投资者很关心民营经济发展、产权保护等问题。此外，最近几天也存在一些市场的技术性因素，比如在股市下滑过程中出现了被动减仓的现象。这些因素叠加在一起，使得股市产生波动。

中国宏观经济研究院常务副院长 王昌林我们有庞大的内需市场，发展的战略纵深也很大，我们的体量也很大，美国进一步升级贸易摩擦，无法撼动中国经济的大趋势，也不会改变中国经济稳中向好的态势。清华大学中国与世界经济研究中心主任 李稻葵世界潮流是经济要进一步一体化，美国是反对这个潮流的，所以中国完全有能力捍卫自己的利益，完全有能力捍卫全球多边贸易体制的继续向前发展的潮流。

责任编辑：杨群理财收益持续低迷 银行负债端承压王柯瑾近一段时间，银行理财发行以及收益持续低迷。最新数据显示，9月17日～9月23日的一周，银行理财产品平均预期年化收益率再次下跌，成为自今年6月份以来第13周连降，创下近一年内的最低收益率水平。

新基建备受热捧在本月的行业配置上，各家券商也有不同的观点，有多家券商更是给出上证指数点位预测，最高看至3000点。具体来看，国金证券在板块配置和行业选择上，建议关注逆周期板块，譬如电力、航空，以及“新基建”。方正证券则表示，2月份首选通信、电气设备、家电。